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我们详细研究了不同作业系统的功能、技术指标、系统构成、界面接口等要求，提出了“共性系统固定搭载、个性系统机动搭载”的技术路径。我们还应用“模块化”和“集成化”设计理念，采用“钻机主体固定、钻材堆场切换、移运设施共享”的原则，通过船型尺度、水动力性能和总体布置迭代优化，在同一艘船上实现了四种钻探模式和三种取心方式共同作业，以“小吨位”实现了“多功能”。

“梦想”号大洋钻探船的母港在广州海洋地质调查局科考码头，出海执行作业任务时需要通过深中大桥。深中大桥通航净高76.5米，所以船舶在水面以上的高度要控制在76.5米以内，这对于具有高耸井架的钻探船来说几乎是不可能完成的任务。我们迎难而上，攻克了这个难题。通过多方案比选论证，我们提出了兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压钻机配置方案火狐官方网站，用液压钻机取代了传统的电驱钻机，不仅让功能变得更强大，也降低了井架高度。我们还聚焦钻台和月池，通过仿真模拟和模型试验等多种手段论证，提出了下沉式连体双月池设计方案，让钻台高度再降20%。最后，我们将井架顶端的“透气管”设计成可液压折叠的“灵活脖子”，实现过桥时“低头”、作业时“挺立”的效果。最终火狐官方网站，使得“梦想”号能够顺利地穿过深中大桥。

“梦想”号由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所研发设计、黄埔文冲船厂施工建造，是我国自主研发设计和建造的首艘大洋钻探船，承担着深海资源勘探、大洋科学钻探和深远海科学考察等多项使命，可以用来摸清我国海底能源和矿产底数，帮助我们更加深入地了解地球。同时，“梦想”号将为我国深海资源勘探、关键技术装备研发，以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑。

“梦想”号项目以战略引领、知识赋能、技术创新和协同合作为关键要素，大幅提升研发质量与创新效能，突破10大类50余项核心技术，涵盖了船舶系统、钻采系统、船载实验室以及建造安装调试等，构建了我国自主的超深水钻探装备设计建造技术体系，有力支撑了“梦想”号自主研发和施工建造。此外，该项目应用“模块化”“集成化”理念，全力打造一艘钻探能力强、科学实验功能全、智能化水平高、综合运维成本低的大洋钻探船。

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